Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Внезапные поломки электродвигателя останавливают работу важной техники, приводят к простою оборудования и финансовым потерям. В большинстве случаев электромотор перестает работать из-за длительной эксплуатации с перегрузкой или внезапных скачков напряжения в электросети. Однако иногда поломка возникает не внезапно, а постепенно. Сначала двигатель начинает хуже работать, перестает справляться с нагрузками и в итоге ломается окончательно. Один из эффективных способов диагностики электромотора – проверка мультиметром. С его помощью можно обнаружить места обрыва электроцепи и другие неисправности.

Правила подготовки к диагностике

Любые работы в электросети можно проводить только после отключения напряжения. При этом для максимальной безопасности работ лучше целиком отсоединить провода, а не только отключить рубильник. Перед началом диагностики мультиметр нуждается в калибровке: нужно замкнуть между собой щупы и выставить стрелку на уровень «0» или дождаться, пока «0» не появится на экране прибора.

На первом этапе диагностики нужно осмотреть электродвигатель. О местах возникновения неисправности могут говорить механические повреждения корпуса, наличие мокрых пятен, следов гари. Если явные признаки проблем не обнаружены, необходимо провести диагностику мультиметров.

Как правильно прозванивать электродвигатель

С помощью мультиметра можно обнаружить такие неполадки, как обрыв обмотки, пробой, потеря контактов. Также проблемы могут возникать из-за повреждений изоляции, неправильной намотки витков или их повреждения.

Прозвон обмоток

Сначала проверяется состояние обмоток. Трехфазный электродвигатель оснащается тремя обмотками, у каждой из которых предусмотрены два соединения. Нужно разделить их попарно и по очереди проверить мультиметром следующим образом:

• Установите прибор на измерение сопротивления;
• Установите диапазон измерений в 200 Ом;
• По очереди прозвоните обмотки.

При нормальном состоянии обмоток на каждой из них показания мультиметра будут одинаковыми. Это говорит о том, что они исправны, значит, нужно искать другие причины неисправностей. Разница в показаниях мультиметра на обмотках должна составлять не больше 10%. Если же прибор показывает 0 или бесконечность, значит, присутствует обрыв или обмотка закорочена. Нужно проводить полную разборку и ремонт.

Проверка корпуса

На следующем этапе диагностики проверяется уровень сопротивления между обмотками и корпусом электродвигателя. При исправном электродвигателе мультиметр покажет МОм. Если же присутствует замыкание, то полученное значение будет меньше. Если электричество пробивает на корпус, электромотор потребует устранения неполадки.

Для проведения диагностики требуемый диапазон измерений – 20 Гом. Один щуп устанавливается на фазовый вывод, второй – на корпус мотора.

Проверка клеммной коробки

Если точные результаты не были получены, на следующем этапе нужно проверить борно – клеммную коробку. Предварительно стоит осмотреть проводку и убедиться, что на ней нет следов гари. Потом нужно стоит осмотреть болты, которыми прикручиваются выводы обмоток и провода. Поскольку электродвигатель часто работает с повышенной вибрацией, именно в этих местах нередко возникают поломки. Чтобы определить возможные неисправности, нужно прозвонить обмотки, чтобы выявить замыкания между витками или обрыв проводов.

Определение межвиткового замыкания

Среди всех неисправностей электродвигателя более 40% случаев связано с замыканиями между витками статора. Чтобы оценить исправность обмоток, нужно проверить сопротивление на каждой из них. Если замыкание присутствует, то на такой обмотке мультиметр покажет сниженное сопротивление. Если же замыкания нет, то результаты измерений на всех обмотках будут равными.

Если был обнаружен межвитковый пробой, электромотор нужно разобрать и отремонтировать. В сложных случаях двигатель уже не подлежит восстановлению: проще использовать новый двигатель, чем пытаться восстановить старый без гарантии долговечности.